近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)車設(shè)備企業(yè)紛紛加大對(duì)海外市場(chǎng)的開拓力度，海外合作和產(chǎn)能投資不斷加速。種種跡象表明，出口正在成為拉動(dòng)我國(guó)高空作業(yè)車銷量提升的一個(gè)新增長(zhǎng)極。我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)車出口主要目的地為亞洲、非洲、拉美地區(qū)以及俄羅斯、日本、德國(guó)、蒙古國(guó)、烏克蘭等東歐國(guó)家。這些國(guó)家和地區(qū)目前普遍處在經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展期，高空作業(yè)車需求量大而且本國(guó)又不具備相應(yīng)的工業(yè)基礎(chǔ)，這使得性能成熟且價(jià)格較低的我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)車在當(dāng)?shù)赜邢喈?dāng)大的市場(chǎng)成長(zhǎng)空間。

        長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)車出口主要利用低成本優(yōu)勢(shì)，以“游擊戰(zhàn)”為主，單次出口批量小，出口市場(chǎng)分散，大部分還停留在一般性貿(mào)易階段。目前，國(guó)內(nèi)高空作業(yè)車企業(yè)的制造能力大大提高，越來(lái)越注重產(chǎn)品出口海外市場(chǎng)的可持續(xù)性，出口方式也從“游擊戰(zhàn)”逐步轉(zhuǎn)向“陣地戰(zhàn)”。從出口規(guī)模上看，萬(wàn)輛級(jí)的出口訂單不斷涌現(xiàn)。一些高空作業(yè)車企業(yè)已在出口目的國(guó)著手進(jìn)行本土化研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，整車出口開始向散件出口轉(zhuǎn)變。

        專家表示，目前國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)步入調(diào)整期，未來(lái)一段時(shí)期，國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)車需求很難再現(xiàn)過(guò)去的高速增長(zhǎng)。在此情況下，海外市場(chǎng)的重要性日益凸顯，出口正在逐漸成為國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)車企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的重點(diǎn)突破方向。由于國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)車產(chǎn)業(yè)成熟，且產(chǎn)品性價(jià)比高，中國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)車在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力正在增強(qiáng)。

        數(shù)據(jù)顯示，2006年以來(lái)，中國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)車出口的復(fù)合增速超過(guò)30%。2009年國(guó)際金融危機(jī)后，出口形勢(shì)快速恢復(fù)。2011年，中國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)車出口量已經(jīng)達(dá)到7.04萬(wàn)輛，同比增速達(dá)42.7%，再創(chuàng)歷史新高。今年1-2月，中國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)車出口量累計(jì)達(dá)8438輛，增速高達(dá)51.1%。專家預(yù)測(cè)，2012年全年我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)車出口仍有望保持高速增長(zhǎng)，增速可能達(dá)到30%。2013年，我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)車出口量有望超過(guò)18萬(wàn)輛。

        最終導(dǎo)致，國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)車企業(yè)在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要是低成本。但隨著人民幣匯率升值、勞動(dòng)力和原材料成本上漲，這種低成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正在逐漸削弱。專家表示，目前，國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)車企業(yè)雖然出口增速較快，但由于依然處于起步階段，不可避免的存在低價(jià)取勝、惡性競(jìng)爭(zhēng)的問題，中國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)車出口海外還有漫長(zhǎng)的路要走。

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